1.10. Die automatische Getriebe
Das Steuersystem die automatische Getriebe sieht verschiedene Programme der Arbeit der Getriebe vor. Je nach den Handlungen des Fahrers oder der Bedingungen der Bewegung des Autos kommt das Programm heraus: rentabel, verringernd die Kosten des Brennstoffes, oder aktiv, die man "sportlich" bedingt nennen kann.
Die Auswahl des Programms der Arbeit der Getriebe verwirklicht sich automatisch entsprechend dem Charakter der Arbeit des Fahrers vom Pedal des Gaspedals.
Beim verzögerten oder normalen Charakter der Arbeit vom Pedal des Gaspedals dank dem frühen Einschluss der höheren Sendungen und dem späten Übergang auf die niedrigeren Sendungen erscheint die Möglichkeit der Einsparung des Brennstoffes.
Das sogenannte "sportliche" Programm der Arbeit der Getriebe kommt in diesem Fall heraus, wenn sich die Verwaltung des Pedals des Gaspedals genug heftig verwirklicht. Bei der Auswahl "des sportlichen" Regimes werden die Reserven der Motorleistung dank einiger Verspätung der Umschaltung auf die höhere Sendung vollständig verwendet.
Das Programm der Handauswahl der Sendungen (Tiptronic)
Das Vorhandensein sekwentalnogo des Regimes der Umschaltung der Sendungen (das System "tiptronik") ermöglicht dem Fahrer manuell, die Sendungen umzuschalten.
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Die Abb. 1-29. Der Hebel des Selektors der automatischen Getriebe
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Auf das Programm der Handumschaltung übergehen es kann wie auf dem bewegungsunfähigen Auto, als auch bei seiner Bewegung; dazu muss man den Selektor (die Abb. 1-29) aus der Position D nach rechts übersetzen. Bei der Umschaltung der Sendungen auf dem Display wird es angewiesen, welche Sendung in diesen Moment (die Abb. 1-30) aufgenommen ist.
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Die Abb. 1-30. Die Anordnung auf dem Display der Indikation der Sendung, die manuell gewählt ist
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Die Abb. 1-31. Die Richtungen der Umstellung des Hebels des Selektors bei der Handauswahl der Sendungen
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Bei der Umstellung des Selektors vorwärts (+) (werden die Abb. 1-31) die Sendungen, bei der Umstellung rückwärts konsequent erhöht (–) – konsequent werden herabgesetzt.
Bei der Vertreibung des Autos reihen sich 2, 3 und 4 Sendungen kurz vor dem Moment der Errungenschaft vom Motor der höchstzulässigen Frequenz des Drehens automatisch ein.
Wenn der Fahrer auf die niedrigere Sendung übergeht, wird die Steuereinheit von der Getriebe diese Sendung nur dann aufnehmen, wenn die Gefahr "perekrutki" des Motors nicht wird.
Die Positionen des Selektors
Auf dem Display in der Kombination der Geräte wird die Nummer der Position dargestellt, in der sich der Selektor befindet.
Die Warnung
Während der Bewegung des Autos übersetzen Sie den Selektor in die Position R oder R niemals
R – stojanotschnaja die Blockierung
Die Antriebsräder werden gesperrt.
Den Selektor ist nötig es in diese Position nur bei der vollen Unterbrechung des Autos festzustellen. Vor dem Einschluss und der Ausschaltung der Position P muss man die Schaltfläche der Blockierung auf dem Griff des Selektors drücken. Vor der Ausschaltung dieser Position bei der aufgenommenen Zündung ist nötig es zusätzlich auf das Bremspedal zu drücken.
R – der Rückwärtsgang
Man muss nur bei der vollen Unterbrechung des Autos und bei der Arbeit des Motors im Leerlauf aufnehmen. Vor dem Übergang auf die Position R aus den Positionen R oder N muss man auf das Bremspedal drücken und, auf die Schaltfläche der Blockierung im Griff des Selektors drücken.
In der Position R bei der aufgenommenen Zündung brennen die Rückfahrleuchten.
N – die neutrale Position (die Position des Leerlaufs)
Bei der Schlussfolgerung des Selektors aus der Position N bei der Geschwindigkeit der Bewegung bis zu 5 Kilometer je Stunde, sowie ist nötig es beim bewegungsunfähigen Auto und der aufgenommenen Zündung auf das Bremspedal und die Schaltfläche der Blockierung auf dem Griff des Selektors zu drücken. Es ist nicht obligatorisch, auf die Schaltfläche der Blockierung zu drücken, wenn der Selektor aus der Position N in der Position D übersetzt wird.
D – eine langwierige Bewegung vorwärts
Vier Sendungen werden automatisch mit niedrig auf höher und umgekehrt je nach der Belastung auf den Motor und die Geschwindigkeiten der Bewegung umgeschaltet.
Unter bestimmten Bedingungen ist es die Bewegungen vorübergehend zweckmässig, eine der untenangeführten Positionen zu verwenden.
3 – die Position für "die hügeligen" Grundstücke des Weges
Es ist empfehlenswert, wenn in bestimmten Bedingungen der Bewegung bei der Lage des Selektors in der Position D die häufige Umschaltung mit 3 auf 4 Sendung und umgekehrt geschieht.
Für die Übersetzung des Selektors in diese Position muss man die Schaltfläche der Blockierung im Griff des Selektors drücken. Automatisch werden nach oben und nach unten 1, 2 oder 3 Sendung je nach der Belastung auf den Motor und die Geschwindigkeiten der Bewegung umgeschaltet, 4 Sendung ist blockiert. Dank ihm wird auch die Effektivität des Bremsens vom Motor bei der Unterbrechung der Abgabe des Brennstoffes erhöht.
2 – die Position für die Berggrundstücke des Weges
Es ist bei den langwierigen Aufstiegen und den Abstiegen empfehlenswert. Automatisch werden nach oben und nach unten 1 oder 2 Sendung je nach der Belastung auf den Motor und die Geschwindigkeiten der Bewegung umgeschaltet, 3 und 4 Sendungen bleiben blockiert, um die unnützen Umschaltungen auf die höchsten Sendungen zu verhindern. Dabei wird die Effektivität des Bremsens vom Motor auch erhöht.
1 Position für die Berggrundstücke des Weges mit den großen Neigungen
Diese Position zu wählen es ist bei der Fahrt auf den steilen Aufstiegen und den Abstiegen empfehlenswert. Um diese Position aufzunehmen, muss man die Schaltfläche der Blockierung auf dem Griff des Selektors drücken. Das Auto bewegt sich nur auf 1 Sendung, 2, 3 und 4 Sendungen sind blockiert, um die unnützen Umschaltungen auf die höchsten Sendungen zu verhindern. Dabei wird maximal die mögliche Effektivität des Bremsens vom Motor erreicht.
Das Tempomat in der Position 1 Selektors darf man nicht verwenden.
Die Anmerkung
Bei der konsequenten Handumschaltung der Sendungen auf die Senkung kann man auf der Position 3, 2 und 1 übergehen, jedoch geschieht die automatische Umschaltung auf die niedrigeren Sendungen nur in diesem Fall, wenn nach der Umschaltung die höchstzulässige Frequenz des Drehens des Motors nicht übertreten wird.
Die Einrichtung der vorbeugenden Zwangsumschaltung auf die niedrigere Sendung ("kik-daun")
Die Einrichtung gewährleistet maximal in den gegebenen Bedingungen der Bewegung die Beschleunigung des Autos. Kaum wird die Bemühung auf das Pedal des Gaspedals eine bestimmte Schwellenbedeutung übertreten, je nach der Frequenz des Drehens und der Geschwindigkeit der Bewegung geschieht die Umschaltung auf eine der niedrigeren Sendungen. Die Umschaltung auf die folgende, höhere Sendung wird nur bei der Errungenschaft der höchstzulässigen Bedeutung der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors folgen.
Die Warnung
Auf dem rutschigen Weg kann die vorbeugende Zwangsumschaltung auf die niedrigere Sendung probuksowku der Antriebsräder herbeirufen.
Die Empfehlungen nach Wahl der Positionen
Der Start des Motors
Den Motor lassen es kann nur bei der Lage des Selektors der Verwaltung in der Position N oder R
Die Bewegung des Autos
Für die Übersetzung des Selektors in eine der Positionen der Bewegung beim bewegungsunfähigen Auto und dem arbeitenden Motor muss man auf das Bremspedal drücken.
Bei der Auswahl der Position beim bewegungsunfähigen Auto darf man nicht auf das Pedal des Gaspedals drücken.
Wenn während der Bewegung des Autos der Selektor in die Position N zufällig übersetzt ist, muss man vor der Übersetzung des Hebels in irgendwelche Position des Vorderlaufs das Pedal des Gaspedals entlassen und, die Frequenz des Drehens bis zum Leerlauf verringern.
Die Warnungen
Beim arbeitenden Motor, wenn sich der Selektor in jeder der Positionen der Bewegung befindet, man muss das Auto vom Druck auf das Bremspedal festhalten, da sogar im Leerlauf des Motors die Sendung des Drehmoments auf die Räder vollständig nicht unterbrochen wird – das Auto "kriecht".
Wenn beim bewegungsunfähigen Auto eine der Positionen der Bewegung gewählt ist, darf man auf das Pedal des Gaspedals (keinesfalls drücken und die Abgabe des Brennstoffes mit der Hand aus der motorischen Abteilung zu vergrössern), wird anders das Auto die Bewegung sogar bei aufgenommen stojanotschnom die Bremse beginnen.
Bevor irgendwelche Handlungen mit dem arbeitenden Motor durchzuführen, ist nötig es den Selektor in die Position P festzustellen und, stojanotschnyj die Bremse aufzunehmen.
Die Bewegung von der Stelle
Wählen Sie eine der Positionen der Bewegung (R, D, 3, 2, 1). Erwarten Sie den Einschluss der Sendung in der Getriebe und des Momentes des Anfanges der Bewegung des Autos (dabei wird der schwache Ruck empfunden) und nur drücken Sie dann auf das Pedal des Gaspedals.
Die Unterbrechung
Bei der kurzzeitigen Unterbrechung, zum Beispiel, gibt es vor der Ampel, keine Notwendigkeit, auf die Position N überzugehen. Es ist Völlig ausreichend, das Auto vom Druck auf das Bremspedal festzuhalten. Der Motor soll im Regime des Leerlaufs arbeiten.
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Die Abb. 1-32. Die Anordnung auf dem Display der Indikation der Sendung, die automatisch gewählt ist
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Die Haltestelle
Die Warnungen
Zur Vermeidung unkontrollierbar skatywanija des Autos nach seiner vollen Unterbrechung immer nehmen Sie stojanotschnyj die Bremse auf. Zusätzlich stellen Sie den Selektor der automatischen Getriebe in die Position R
Auf dem Weg mit der Neigung werden stojanotschnoj die Bremse aufnehmen, und dann stellen Sie den Selektor in die Position stojanotschnoj die Blockierungen fest. Dank solcher Ordnung der Handlungen wird der Blockmechanismus nicht viel zu stark beladen sein, und nachher kann man den Selektor dieser Position leicht herausführen.
Das Schleppen zwecks des Starts des Motors
Das Schleppen oder tolkanije des Autos mit der automatischen Getriebe kann zum Start des Motors niemals bringen.
Bei der entladenen Batterie für den Start des Motors mit Hilfe der Anschlussleitungen kann man die Batterie anderen Autos verwenden.