11.2. Der Turbokompressor
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Die Abb. 5.3-2. Der Turbokompressor: 1 – uplotnitelnoje der Ring; 2 – das Rohr der Rückgabe des Öls zum Block der Zylinder; 3 – die Verlegung; 4 – uplotnitelnoje der Ring; 5 – der Bolzen, 10 N·m; 6 – der Schlauch zur Vakuumkamera für die Kontrolle der Erhöhung des Drucks; 7 – der Bolzen, 22 N·m; 8 – das Rohr der Abgabe des Öls vom Träger des fetten Filters; 9 – pustotelyj der Bolzen, 15 N·m; 10 – uplotnitelnyje die Ringe; 11 – der Bolzen, 10 N·m; 12 – der Thermoschutzschirm; 13 – der Turbokompressor; 14 – die Mutter, 22 N·m; 15 – die Mutter, 22 N·m; 16 Knie des Abschlußkollektors für die Befestigung des Turbokompressors; 17 – der Bolzen, 25 N·m; 18 – die Verlegung; 19 – das Emfangsausblaserohr mit dem Neutralisationsbehälter; 20 – der Bolzen, 22 N·m; 21 – die Theke für das instationäre Zwischenelement; 22 – instationär das Element; 23 – der Bolzen, 22 N·m; 24 – der Bolzen, 10 N·m
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Die Macht, die den Motor entwickeln kann, hängt von der Anzahl der Luft und des Brennstoffes ab, die in die Zylinder des Motors handelt. Für die Erhöhung der Motorleistung muss man die Abgabe der Luft und des Brennstoffes vergrössern. Die Abgabe bolschego der Anzahl des Brennstoffes wird den Effekt nicht geben, bis ausreichend für die Verbrennung die Anzahl der Luft erscheinen wird. Andernfalls bildet sich der Überfluss des nicht verbrennenden Brennstoffes, was zur Überhitzung und erhöht dymnosti des Motors bringt. Für die Erhöhung der Anzahl der Luft, die in den Motor gereicht wird, wird der Turbokompressor verwendet, der die Luft zusammenpresst, die in die Brennkammer handelt (die Abb. 5.3-2).
Der Turbokompressor besteht aus dem Rad des zentrifugalen Laders und der Turbine, verbunden untereinander von der allgemeinen harten Achse. Beiden dieser des Elementes drehen sich in einer Richtung mit der identischen Geschwindigkeit. Die Energie des Stroms der durcharbeitenden Gase, die in den gewöhnlichen Motoren nicht verwendet wird, wird ins Drehmoment umgewandelt werden, das den Turbokompressor in Betrieb setzt. Hinausgehend aus den Zylinder des Motors haben die durcharbeitenden Gase die hohe Temperatur und den Druck. Sie werden bis zur großen Geschwindigkeit vertrieben und wirken mit den Schulterblättern der Turbine zusammen, die die Schwungenergie in die mechanische Energie des Drehens umwandeln wird. Die Umgestaltung der Energie wird von der Senkung der Temperatur und dem Druck der durcharbeitenden Gase begleitet. Der Turbokompressor saugt die Luft durch den Luftfilter ein, presst es zusammen und reicht in die Zylinder des Motors. Die Anzahl des Brennstoffes, die man mit der Luft mischen kann, man kann vergrössern, was dem Motor zulässt, die große Macht zu entwickeln.
Für das Schmieren des Turbokompressors wird das motorische Öl unter dem Druck nach der speziellen Rohrleitung gereicht.
Da der Turbokompressor bei der hohen Geschwindigkeit arbeitet, muss man die Vorsicht und die Sauberkeit beachten: das Treffen des Schmutzes in den Turbokompressor kann es arbeitsunfähig machen.
Die Warnung
Vor dem Abschalten beliebiger Elemente vom Turbokompressor reinigen Sie sie vom Schmutz sorgfältig. Für den Schutz vor den Verschmutzungen die vom Turbokompressor abgenommenen Elemente verfügen Sie im dichten Container, schließen Sie die Windkanäle des Turbokompressors.
Zwischen dem Turbokompressor und dem Einlasskollektor ist der Zwischenkühler der Luft bestimmt, der die Temperatur der in den Motor gereichten Luft verringert. Die Abkühlung der Luft vergrössert die Motorleistung, da in der kalten Luft wegen seiner höheren Dichte der Inhalt des Sauerstoffs zunimmt.
Die Anmerkungen
Der Vakuumbehälter ist im Vorderteil des Autos unter dem Schutz des Bogens des Rads gelegen.
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Die Abb. 5.3-1. Die Elemente des Steuersystemes die Erhöhung des Drucks der in des Motors handelnden Luft: 1 – zu sapunu auf dem Körper des Luftfilters; 2 – der Vakuumschlauch zum Vakuumbehälter oder der Vakuumpumpe; 3 – der Vakuumschlauch vom elektromagnetischen Ventil des erhöhten Drucks; 4 – der Vakuumverstärker der Bremsen; 5 – der Vakuumbehälter; 6 – das einseitige Ventil; 7 – die Vakuumpumpe; 8 – zum Umschalter des Ventiles des Einlasskollektors N239; 9 – der Vakuumschlauch vom Ventil N18 zum mechanischen Ventil des Systems rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase; 10 – das elektromagnetische Ventil der Verwaltung der Erhöhung des Drucks N75; 11 – das Ventil EGR N18
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Werden die Lage der Anlage (die helle Seite / die dunkle Seite), vorgeführt auf der Abb. 5.3-1 beachten.
Die Abnahme
Werden die Zündung abstellen und schalten Sie die Leitung "der Masse" von der Batterie aus.
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Die Abb. 5.3-3. Die Anordnung der Riegel der Befestigung des unteren Schutzbleches der motorischen Abteilung
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Befreien Sie die Riegel und nehmen Sie die hintere Sektion des unteren Schutzbleches der motorischen Abteilung (die Abb. 5.3-3) ab.
Werden den Bolzen der Befestigung des Emfangsausblaserohres auf dem instationären Element abschrauben.
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Die Abb. 5.3-4. Die Anordnung der Schrauben der Befestigung des Mantels des Motors
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Wenden Sie die Schrauben ab und nehmen Sie den Mantel des Motors (die Abb. 5.3-4) ab.
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Die Abb. 5.3-5. Die Anordnung der Bolzen der Befestigung des Thermoschutzschirmes über dem Turbokompressor
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Werden die Bolzen abschrauben und nehmen Sie den Thermoschutzschirm über dem Turbokompressor (der Abb. 5.3-5) ab.
Werden die Bolzen der Befestigung des Emfangsausblaserohres zum Turbokompressor (der Abb. 5.3-6) abschrauben.
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Die Abb. 5.3-6. Die Anordnung der Bolzen der Befestigung des Emfangsausblaserohres zum Turbokompressor
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Versetzen Sie das Emfangsausblaserohr rückwärts und nach unten.
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Die Abb. 5.3-7. Die Anordnung der Muttern der Befestigung des Knies des Abschlußkollektors zum Turbokompressor
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Werden die Muttern der Befestigung des Knies des Abschlußkollektors vom Turbokompressor (der Abb. 5.3-7) abschrauben.
Schwächen Sie die Kummete und nehmen Sie den Luftstutzen vom Luftfilter ab.
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Die Abb. 5.3-8. Die Befestigung der Rohre zum Turbokompressor
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Schwächen Sie und nehmen Sie die Rohre vom Turbokompressor (der Abb. 5.3-8) ab.
Schalten Sie den Schlauch von der Vakuumkamera der Verwaltung der Erhöhung des Drucks aus.
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Die Abb. 5.3-9. Die Abnahme vom Turbokompressor des Luftabschlußstutzens
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Schwächen Sie die Kummete, nehmen Sie ab und versetzen Sie zur Seite vom Turbokompressor den Luftabschlußstutzen (die Abb. 5.3-9).
Befreien Sie die Klemmen, nehmen Sie topliwoprowody vom Träger masloprowoda ab und versetzen Sie sie zur Seite.
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Die Abb. 5.3-10. Die Befestigung masloprowoda zum Turbokompressor (1) und dem Einlasskollektor (2)
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Schalten Sie masloprowod vom Turbokompressor und dem Einlasskollektor (der Abb. 5.3-10) aus.
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Die Abb. 5.3-11. Die Anordnung der Bolzen der Befestigung des Turbokompressors zum instationären Element
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Werden vier Bolzen der Befestigung des Turbokompressors zum instationären Element abschrauben und nehmen Sie den Turbokompressor (die Abb. 5.3-11) ab.
Schließen Sie vom reinen alten Lumpen die Öffnung für die Abgabe des Öls im Block der Zylinder des Motors.
Die Anlage
Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme, unter Berücksichtigung des Folgenden durchgeführt.
Ersetzen Sie allen uplotnitelnyje die Ringe, der Verlegung und samokontrjaschtschijessja die Muttern.
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Die Abb. 5.3-12. Die Anordnung uplotnitelnogo die Ringe des Rohres der Rückgabe des Öls aus dem Turbokompressor
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Prüfen Sie, damit es uplotnitelnoje der Ring des Rohres der Rückgabe des Öls aus dem Turbokompressor (der Abb. 5.3-12) nicht beschädigt war.
Füllen Sie den Turbokompressor das Öl durch die Öffnung für den Hörer der Abgabe des Öls aus.
Nach der Anlage des Turbokompressors lassen Sie den Motor und gestatten Sie, ihm im Leerlauf im Laufe von 1 Minute zu arbeiten, es wird das sichere Schmieren des Turbokompressors gewährleisten.
Prüfen Sie das Niveau des motorischen Öls.