14.1. Die allgemeinen Angaben
Die Kupplung ist zwischen dem Motor und der Getriebe gelegen und es ist für die kurzzeitige Absonderung und die fliessende Vereinigung der Kurbelwelle des Motors und die primäre Welle der Getriebe im Moment troganija des Autos von der Stelle und während der Umschaltung der Sendungen ohne Lärm und das Risiko der Beschädigung der Details vorbestimmt.
Auf allen Modellen wird die trockene Einscheibenkupplung festgestellt, die aus den getriebenen und Druckdisks der Kupplung, zentral diafragmennoj die Federn, des Mantels und des Lagers der Ausschaltung der Kupplung besteht.
Die getriebene Disk der Kupplung wechselt auf schlizach der primären Welle der Getriebe frei den Platz und wird zwischen dem Schwungrad und der Druckdisk von der Bemühung zugedrückt, die zentral diafragmennaja die Feder schafft. Von zwei Seiten der getriebenen Disk priklepany die Reibungslaschen. Die getriebene Disk der Kupplung verbindet sich mit der Nabe durch die Details gassitelja krutilnych der Schwingungen. Die Notwendigkeit gassitelja krutilnych der Schwingungen ist vom Folgenden herbeigerufen.
Bei der heftigen Veränderung der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos, das Auffahren auf der Ungleichmäßigkeit des Weges, den heftigen Einschluss der Kupplung, sowie infolge der ungleichmässigen Arbeit des Motors in der Transmission des Autos entstehen die dynamischen Belastungen, die das Drehen herbeirufen (raskrutschiwanije) der Wellen der Transmission. Die Ungleichmäßigkeit des Drehmoments des Motors kann die bedeutenden Überlastungen in der Transmission infolge des Entstehens krutilnych der Schwingungen und der Resonanz beim Zusammenfallen der Frequenzen der übergebenen Belastungen mit den Frequenzen der eigenen Schwingungen der Transmission herbeirufen. Die elastischen Schwingungen der Transmission bringen nicht nur zum Entstehen des Lärms in den Mechanismen und den Anlagen, sondern auch zu den gefährlichen Vibrationen, und manchmal und zu den Brüchen der Details, wenn die Amplitude der Schwingungen die große Größe erreicht. Die Energie krutilnych der Schwingungen absorbiert gassitel.
Der Antrieb der Ausschaltung der Kupplung der Hydraulische. Das Lager der Ausschaltung der Kupplung ist von der Vorderseite der Getriebe auf mufte die Ausschaltungen der Kupplung bestimmt. Das Lager wird von der Gabel der Ausschaltung der Kupplung vermischt werden. Auf den Druck auf das Pedal der Kupplung wechselt der Kolben im Hauptzylinder den Platz und presst die Flüssigkeit zusammen, die nach dem Schlauch in den Arbeitszylinder der Kupplung handelt. Unter dem Druck der Kolben des Arbeitszylinders der Kupplung, den Platz wechselnd, setzt die Gabel der Ausschaltung der Kupplung in Betrieb. Die Gabel der Ausschaltung der Kupplung versetzt das Lager, das auf die Feder der Druckdisk einwirkt und führt druck- die Disk von der getriebenen Disk der Kupplung ab. Die Kupplung wird automatisch reguliert.