14.5. Die getriebene Disk der Kupplung
Die Warnung
Bei der Arbeit der Kupplung bildet sich der Staub, mit dem Inhalt des Asbestes, gesundheitsschädlich, deshalb bei der Reinigung der Kupplung benutzen Sie die zusammengepresste Luft nicht atmen Sie den Staub nicht ein. Die Details der Kupplung reinigen Sie vom Staub unter Ausnutzung der Bremsflüssigkeit oder metilowogo des Spiritus, und dann reiben Sie nassucho ab.
Die Anmerkungen
Die Abb. 8-8. Das Schwungrad und die Kupplung: 1 – das Zweimassenschwungrad; 2 – der Bolzen, 60 N·m + dowernut auf den Winkel 180 °; 3 – die getriebene Disk der Kupplung; 4 – druck- die Disk der Kupplung; 5 – der Bolzen, 22 N·m; 6 – das nadelförmige Lager
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Bei der Anlage muss man die neuen Bolzen 2 (die Abb. 8-8) verwenden.
Schmieren Sie schlizy der getriebenen Disk mit der feinen Schicht des Schmierens G000100 ein. Die Schicht des Schmierens soll fein und gleichmäßig sein, sonst wird bei der Arbeit der Kupplung das überflüssige Schmieren auf die Arbeitsoberflächen der Kupplung zurückgeworfen werden, was seine Arbeit verletzen kann.
Die Verzögerung der Bolzen 5 führen Sie gleichmäßig nach der Diagonale durch.
Die Abnahme
Nehmen Sie die Getriebe ab.
Bemerken Sie vom Marker oder der Farbe die Lage der Kupplung in der Gebühr in Bezug auf das Schwungrad.
Die Abb. 8-9. Die Nutzung der Vorrichtungen bei der Abnahme und der Anlage der getriebenen Disk der Kupplung: 3067 – die Verwendung für die Fixierung des Schwungrades von proworatschiwanija; 3176 – oprawka für das Zentrieren der Disk der Kupplung
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Das spezielle Instrument VW-3067 oder den Schraubenzieher verwendend, blockieren Sie für subja des gezahnten Kranzes des Schwungrades es von proworatschiwanija (die Abb. 8-9).
Allmählich schwächen Sie nach der Diagonale die Bolzen der Befestigung der Kupplung in der Gebühr, jeden Bolzen auf der Halb-Wendung umdrehend, bis die Handlung der Feder und die Bolzen aufhören wird können manuell abgeschraubt sein.
Nehmen Sie druck- die Disk ab, unterstützen Sie die getriebene Disk dabei, damit er nicht ausgefallen ist.
Reinigen Sie vom Schmutz das Lager der Ausschaltung der Kupplung, aber dabei verwenden Sie die Lösungsmittel nicht.
Reiben Sie das Schwungrad vom Benzin ab.
Die Prüfung
Prüfen Sie den Zustand der Druckdisk der Kupplung. Die Spuren der Leistung auf den Enden der Druckfeder sollen nicht mehr als 0,3 mm (die Abb. 8-10) sein.
Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der spannkräftigen Vereinigung zwischen der Druckdisk und dem Mantel der Kupplung. Es werden die Kratzern und die Abwesenheiten oder die Beschädigungen der Niete (die Abb. 8-11) nicht zugelassen.
Prüfen Sie druck- die Disk auf die Abwesenheit der Risse, prigara und den Verschleiß der Oberfläche.
Das Stahllineal und die Schneide schtschupa verwendend, prüfen Sie neploskostnost der Arbeitsoberfläche der Druckdisk. neploskostnost der Druckdisk soll 0,2 mm nicht übertreten.
Prüfen Sie den Zustand der Oberfläche der Reibung des Schwungrades auf die Abwesenheit der Risse, prigara und den Verschleiß der Oberfläche.
Prüfen Sie den Zustand der Reibungslaschen der getriebenen Disk der Kupplung und beim Vorhandensein durch sie der Spuren des Öls oder der mechanischen Beschädigungen ersetzen Sie die getriebene Disk.
Messen Sie die Dicke der Laschen der getriebenen Disk der Kupplung. Wenn ihre Dicke weniger zulässig oder wenn sich die Köpfe der Niete nahe zur Arbeitsoberfläche befinden, ihre oder getriebene Disk der Kupplung ersetzen Sie.
Prüfen Sie den Zustand des Lagers der Ausschaltung der Kupplung, der sich leicht drehen soll, gleichmäßig und lautlos und in dem ljuft fehlen soll. Die Arbeitsoberfläche des Lagers, die auf die Druckfeder einwirkt soll glatt, ohne Risse, der lokalen Korrosion oder der Leistung sein.
Das fehlerhafte Lager der Ausschaltung der Kupplung kann man bestimmen, es vom Auto nicht abnehmend, wofür man das Pedal der Kupplung bei der Arbeit des Motors drücken muss. Wenn auf den Druck des Pedals der Kupplung der Lärm erscheint, bedeutet, ist das Lager der Ausschaltung der Kupplung auch seiner fehlerhaft muss man ersetzen.
Die Anlage
Bei der Anlage neu der getriebenen Disk oder der Druckdisk der Kupplung nehmen Sie von ihnen den Rostschutzschutz ab.
Bei der Anlage der getriebenen Disk folgen Sie, damit zu seinen Reibungslaschen sogar in den unbedeutenden Anzahlen das Öl nicht geraten ist. Deshalb vor der Anlage vom reinen alten Lumpen reiben Sie priwalotschnuju die Oberfläche des Schwungrades und die Oberfläche der Druckdisk ab, stellen Sie die getriebene Disk von den reinen Händen fest.
Schmieren Sie schlizy in der Nabe der getriebenen Disk mit der feinen Schicht des speziellen Schmierens auf der Grundlage dissulfida des Molybdäns ein.
Stellen Sie die getriebene Disk auf das Schwungrad so fest damit der auftretende Teil der Nabe der Disk nach draußen, zur Getriebe gerichtet war.
Stellen Sie die Kupplung in der Gebühr fest, die Öffnungen im Mantel der Kupplung mit den richtenden Stiften des Schwungrades vereinend. Bei der nochmaligen Anlage früher als die abgenommene Druckdisk der Kupplung prüfen Sie, damit die vor der Abnahme aufgetragenen Zeichen vereint wurden.
Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Mantels der Kupplung fest so, dass die getriebene Disk der Kupplung gedrückt war, aber gleichzeitig konnte sich noch zu den Seiten bewegen.
Speziell oprawku oder die alte primäre Welle der Getriebe, otzentrirujte die Disk der Kupplung bezüglich des Schwungrades verwendend.
Die getriebene Disk der Kupplung ist otzentrirowat speziell oprawkoj bezüglich des Mantels mit der Druckdisk in der Gebühr möglich.
Nach dem Zentrieren der getriebenen Disk allmählich nach der Diagonale ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Mantels der Kupplung vom Moment 25 N·m fest.
Ziehen Sie oprawku aus der getriebenen Disk heraus.
Schmieren Sie schlizewuju den Teil der primären Welle der Getriebe und die richtende Buchse des Lagers der Ausschaltung der Kupplung mit der feinen Schicht des speziellen Schmierens auf der Grundlage dissulfida des Molybdäns ein.
Stellen Sie die Getriebe fest.