18.9. Die Prüfung des Dämpfers
Von den charakteristischen Merkmalen, die vom Defekt des Dämpfers zeugen, sind:
– Das langwierige Rütteln der Karosserie bei der Bewegung nach der ungleichmäßigen Reisedeckung;
– Die zunehmende Schwingung der Karosserie bei der Bewegung nach der ungleichmäßigen Reisedeckung;
– Die ungleichmässige und labile Bewegung der Räder (das Hüpfen) bei der Bewegung in einem bestimmten Umfang der Geschwindigkeiten, einschließlich auf den Wendungen;
– Die Abweichung von der aufgegebenen Bahn der Bewegung des Autos beim Bremsen;
– Der labile Durchgang der Wendungen und sanos des Autos;
– Der vergrösserte Verschleiß der Reifen, der mit dem Löschen ihrer Zeichnung charakterisiert wird;
– Das Erscheinen der Nasenstüber und des nebensächlichen Lärms bei der Bewegung des Autos. Die Nasenstüber und die leichten Schläge können auch von anderen Defekten der Aufhängung, insbesondere von der Abschwächung der Schnitzvereinigungen, dem Ausfall der Lager der Naben oder dem Verschleiß der Gelenke der gleichen Winkelgeschwindigkeiten der Wellen des Antriebes herbeigerufen sein.
Für die Prüfung des technischen Zustandes des Dämpfers nehmen Sie es vom Auto ab.
Schauen Sie den Körper und den Stock des Dämpfers an. Auf dem Körper sollen die mechanischen Beschädigungen, auf dem Stock – der Spuren der Korrosion nicht sein. Stellen Sie den Dämpfer in die senkrechte Lage fest und prüfen Sie seine Arbeit, den Stock des Dämpfers auf die ganze Länge des Laufs sowohl nach oben als auch nach unten auf die Länge 50 – 100 mm versetzend. Für alle Fälle soll der Stock des Dämpfers fliessend, mit dem deutlichen Widerstand den Platz wechseln. Wenn der Stock Rucke den Platz wechselt oder ist beschädigt, unterliegt der Dämpfer dem Ersatz.
Der Stock gasonapolnennogo des Dämpfers kann aus dem Dämpfer spontan heraustreten. Die Abwesenheit der spontanen Aufstellung des Stockes aus dem Dämpfer, zeugt vom Defekt nicht. In diesem Fall entspricht das Regime der Arbeit gasonapolnennogo des Dämpfers dem Regime der Arbeit des hydraulischen Dämpfers. Der Dämpfer erfüllt die Funktionen und beim Fehlen des überschüssigen Drucks des Gases, aber dabei kann der zusätzliche Lärm bei der Umstellung des Kolbens erscheinen.
Prüfen Sie die Abwesenheit der Ausfließen amortisatornoj die Flüssigkeiten. Wird klein podtekanije die Öle bei der Erhaltung der normalen Arbeitsfähigkeit des Dämpfers zugelassen. Wenn sich der Fleck der Flüssigkeit, wytekschej aus dem Dämpfer, nur bis zur unteren Stütze der Feder erstreckt, so wird es die normale Erscheinung angenommen. Bei unbedeutend podtekanii die Flüssigkeiten aus dem Dämpfer wird uplotnitelnoje der Ring des Stockes des Dämpfers eingeschmiert, was die Frist seines Dienstes vergrössert.
Bei Vorhandensein von den starken Ausfließen der Flüssigkeit den Dämpfer muss man ersetzen.
Die Anmerkung
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Die Abb. 12-22. Die hintere Wendefaust: 1 – die Wendefaust; 2 – die Klemmbuchse; 3 – der Sensor ABS; 4 – die Gummibuchse; 5 – das Lager; 6 – grjasesaschtschitnyj der Mantel; 7 – der Bolzen, 10 N·m; 8 – die Radnabe
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Bei der Anlage muss man die neue Buchse 2 verwenden (die Abb. 12-22), vorläufig in die Öffnung der Wendefaust das Schmieren G 000 650 aufgetragen.