8.1. Die allgemeinen Angaben
Das System der Ausgabe dient für die Ableitung der durcharbeitenden Gase in die Atmosphäre, verhindert ihr Treffen sogar in der minimalen Anzahl in den Salon des Autos und verringert das Niveau des Lärms des Motors. Damit das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase normal arbeiten konnte, soll sie im intakten Zustand sein. Der Zustand des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase beeinflusst auch die Motorleistung und die Kosten des Brennstoffes.
Das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase besteht aus dem Abschlußkollektor, dem Emfangsausblaserohr, der zentralen und hinteren Dämpfer, des katalytischen Neutralisationsbehälters.
Die Elemente des Systems der Ausgabe sind mit Hilfe der Schnitzvereinigungen oder der Kummete verbunden.
Die Anmerkungen
Immer ersetzen Sie die Verlegungen und samokontrjaschtschijessja die Muttern.
Nach der Bedienung oder der Reparatur des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase prüfen Sie, damit ihre Details frei, ohne Anstrengung, mit dem ausreichenden Spielraum bezüglich der Elemente der Karosserie bestimmt waren.
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Die Abb. 4.2-1. Das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase der Autos mit schestizilindrowymi von den Benzinmotoren: 1 – die Aufhängung des Systems; 2 – der Träger; 3 – der Bolzen, 25 N·m; 4 – die Mutter, 25 N·m; 5 – die Verlegung, N·m; 6 – das Emfangsausblaserohr; 7 – die Mutter, 25 N·m; 8 – der Abschlußkollektor; 9 – die Mutter, 25 N·m; 10 – die Verlegung; 11 – die Verlegung; 12 – der ljambda-Sensor, 55 N·m; 13 – die Neutralisationsbehälter; 14 – die Neutralisationsbehälter; 15 – die Kummete; 16 – die Mutter, 25 N·m; 17 – der Träger der Aufhängung; 18 – die Aufhängung auspuff- die Systeme; 19 – der hintere Dämpfer; 20 – das Kummet; 21 – der zentrale Dämpfer
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Bei der Anlage des ljambda-Sensors 12 (die Abb. 4.2-1) muss man auf sein Schnitzwerk das Hochtemperaturschmieren G 052 112 A3 auftragen.
Das Anschlusselement im Vorderausblaserohr soll mehr als auf 10 ° nicht gebogen sein, sonst wird er beschädigt sein.
Bei der Anlage des Systems der Ausgabe soll die Entfernung zwischen den Vorderrohren des zentralen Dämpfers und dem querlaufenden Balken im freien Zustand 43 mm bilden.
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Die Abb. 4.2-2. Die Entfernung zwischen den Ausblaserohren, kardannym haufenweise und den Elementen der Karosserie der allradgetriebenen Autos:
1 – der querlaufende Balken; 2 – die Ausblaserohre;
3 – kardannyj die Welle der Autos mit der mechanischen Getriebe; 4 – kardannyj die Welle der Autos mit der automatischen Getriebe; und = 22 mm; b = 10 mm (für die mechanische Getriebe); mit = 17 mm (für die automatische Getriebe)
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Man muss die Entfernung zwischen den Ausblaserohren, kardannym haufenweise, den Elementen der Karosserie und dem Balken der hinteren Aufhängung (die Abb. 4.2-2 – 4.2–10) streng ertragen.
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Die Abb. 4.2-3. Die Entfernung zwischen den Ausblaserohren und dem Balken der hinteren Aufhängung der Autos: Und – das Ausblaserohr; In – der Balken der hinteren Aufhängung; und = 27 mm; b = 20 mm
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Die Abb. 4.2-4. Die Entfernung zwischen den Ausblaserohren und den Elementen der hinteren Stoßstange der Autos: und – neben 27 mm, soll identisch von zwei Seiten sein; b = 20–22,5 mm
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Die Abb. 4.2-5. Die Elemente der Aufhängung des Vorderteiles des Vorderausblaserohres zu den Elementen der Karosserie auf den vorderradgetriebenen Autos der frühen Ausgaben mit der automatischen Getriebe: 1, 2 – die Bolzen, 25 N·m;
3, 4 – samokontrjaschtschijessja die Muttern, 25 N·m
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Die Abb. 4.2-6. Die Elemente der Aufhängung des Vorderteiles des Vorderausblaserohres zu den Elementen der Karosserie auf den vorderradgetriebenen Autos der späten Ausgaben mit der automatischen Getriebe: 1, 3, 4, 6, 7 – die Bolzen,
25 N·m; 2, 5 – samokontrjaschtschijessja die Muttern, 25 N·m
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Die Abb. 4.2-7. Die Elemente der Aufhängung des Vorderteiles des Vorderausblaserohres zu den Elementen der Karosserie auf den allradgetriebenen Autos mit der automatischen Getriebe: 1, 2, 3 – die Bolzen, 25 N·m; 4, 5, 6 – samokontrjaschtschijessja die Muttern, 25 N·m
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Die Abb. 4.2-8. Das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase der Autos mit wosmizilindrowymi von den Benzinmotoren: 1 – der linke Abschlußkollektor; 2 – die Verlegung der Abschlußkollektoren; 3 – der rechte Abschlußkollektor; 4 – die ljambda-Sensoren, 50 N·m; 5 – das Emfangsausblaserohr; 6 – die Verlegung; 7 – die Mutter, 25 N·m; 8 – der rechte katalytische Neutralisationsbehälter; 9 – die Doppelkummete (die Bolzen der Befestigung ziehen Sie gleichmäßig bis zu 40 N·m fest); 10 – der Vorderdämpfer; 11 – die Aufhängung des Systems; 12 – der zentrale Dämpfer; 13 – der hintere Dämpfer; 14 – die Aufhängung des Systems der Ausgabe; 15 – der linke katalytische Neutralisationsbehälter; 16 – das Emfangsausblaserohr; 17, 18 – die Mutter, 25 N·m
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Die Abb. 4.2-9. Die Elemente der Aufhängung des linken katalytischen Neutralisationsbehälters: 1 – die Getriebe; 2 – der Bolzen, 25 N·m; 3 – der Ohrring; 4 – der Träger; 5 – der Bolzen, 25 N·m; 6 – die Mutter, 25 N·m; 7 – das Vorderausblaserohr
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Die Abb. 4.2-10. Die Elemente der Aufhängung des rechten katalytischen Neutralisationsbehälters: 1 – die Mutter, 25 N·m; 2 – der Ohrring; 3 – der Träger; 4 – der Bolzen, 25 N·m; 5 – die Getriebe; 6 – der Bolzen, 25 N·m
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Auf vorder- und die allradgetriebenen Autos der Aufhängung des Vorderteiles des Vorderausblaserohres zu den Elementen der Karosserie unterscheiden sich nach der Konstruktion (siehe die Abb. 4.2-5).
Für die Erleichterung des Abschraubens schmieren Sie die Muttern und die Bolzen, die das System der Ausgabe festigen, der Hochtemperaturpaste Liqui Moly LM-508-ASC ein.
Vor der nochmaligen Montage der Elemente des Systems reinigen Sie die Stellen ihrer Vereinigung vom Schmirgelpapier von den Resten germetika und des Rostes.
Die Absonderung der zentralen und hinteren Dämpfer
Wenn die Absonderung der Rohre des Systems der Ausgabe erschwert ist, wärmen Sie mit Hilfe des Autogenschweissapparates die Verbindungsstelle der Rohre auf und trennen Sie sie.
Die hinteren und zentralen Dämpfer sind in Form vom einheitlichen Block erfüllt, jedoch kann man jeden von ihnen abgesondert ersetzen.
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Die Abb. 4.2-11. Die Stelle des Zerschneidens der zentralen und hinteren Dämpfer der Autos mit den Sechszylindermotoren: und = 240 mm
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Für den Ersatz nur eines Dämpfers muss man vom Auto den Block der zentralen und hinteren Dämpfer abnehmen und, sie in einer bestimmten Entfernung vom zentralen Dämpfer (die Abb. 4.2-11 und 4.2–12 zerschneiden).
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Die Abb. 4.2-12. Die Stelle des Zerschneidens der zentralen und hinteren Dämpfer der Autos mit wosmizilindrowymi von den Motoren: und = 240 mm; b = 200 mm
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Die Abb. 4.2-13. Die Anordnung der Klemme, die die zentralen und hinteren Dämpfer verbindet
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Verbinden Sie die neue Sektion des Dämpfers mit alt und stellen Sie das Kummet fest, seiner so verfügt damit sich der untere Rand des Bolzens der Befestigung des Kummets auf der Höhe des Rohres der Dämpfer (der Abb. 4.2-13) befand.
Die Angleichung der Elemente des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
Die Angleichung der Elemente des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase führen Sie auf dem kalten Motor durch.
Schwächen Sie die Bolzen der Befestigung der Kummete.
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Die Abb. 4.2-14. Die richtige Lage der Aufhängung des hinteren Dämpfers: und = 10 mm
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Versetzen Sie das System der Ausgabe vorwärts so, dass die Aufhängung des hinteren Dämpfers (die Abb. 4.2-14 vorläufig beladen war).
Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Kummete vom Moment 40 N·m fest.