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24.9. Die Batterie

Die Batterie ist im rechten Heckende des Gepäckraumes, unter dem Paneel des Fußbodens gelegen.
Beim Abschalten der Klemmen der Batterie in den Blöcken des Gedächtnisses der Geräte der Verwaltung werden die Daten über die aufgezeichneten Defekte gewaschen, deshalb vor dem Abschalten der Klemmen ist es empfehlenswert, sich an die spezialisierte Werkstatt für den Aufruf aus dem Gedächtnis der in sie aufgezeichneten Defekte zu wenden. Nach dem Anschließen der Klemme des Akkumulators muss man aktivieren und die Scheibenheber mit dem elektrischen Antrieb, sowie die Lage der Rückspiegel und der Sitze umprogrammieren.
Wenn im Auto der Radioapparat mit dem Kode bestimmt ist, so prüfen Sie vor dem Abschalten der Klemmen von der Batterie, ob es bei Ihnen den Kode für die nochmalige Aktivierung des Empfängers gibt. Andernfalls den Radioapparat einsetzen es kann nur in der spezialisierten Werkstatt.
Die neue Batterie soll mit dem System der Ableitung der Gase, die sich bei der Arbeit der Batterie bilden ausgestattet sein.

Die Regeln des Abgangs der Batterie
Um die hohe Arbeitsfähigkeit der Batterie auf die Dauer aufzusparen, ist es notwendig:
– Beim nicht arbeitenden Motor, alle elektrischen Geräte im Auto auszuschalten;
– Die Leitung von der negativen Klemme der Batterie auszuschalten;
– Jede 15–20 Tage (durch 2500 km des Laufes) die Batterie vom Schmutz zur Vermeidung ihrer Selbstentspannung zu reinigen. Zu diesem Ziel muss man entfernen fließe elektrolita und, vom Körper den Grubenbaurahmen zu isolieren;
– Die Batterie soll auf dem Auto sicher gefestigt sein. Sie folgen darauf, dass die Spitzen der Leitungen auf den Klemmen der Batterie fest gefestigt sind, es ist die Explosion andernfalls möglich;
– Die Batterie kann in "starternom" den Regime nicht mehr 15 mit ununterbrochen arbeiten; die Pause zwischen den Zyklen ' soll nicht weniger 60 mit bilden;
– Vom Voltmeter die Anstrengung periodisch zu prüfen, die vom Generator produziert wird. Die Aussagen muss man unmittelbar auf den Klemmen der Batterie beim Beschäftigten, den erwärmten Motor abnehmen. Die Größe der Anstrengung soll innerhalb 13,8–14,5 In sein;
– Auf den bedienten Batterien wäre es wünschenswert durch jede die 3000 km, das Niveau und die Dichte elektrolita zu prüfen. Das Niveau elektrolita wird nach der speziellen Notiz auf den durchsichtigen Körper oder mit Hilfe des speziellen Glashörers in den undurchsichtigen Körper geprüft. elektrolit auf 10–15 mm soll den oberen Rand der Platten schließen. Die Dichte elektrolita wird areometrom geprüft. Wenn die Dichte 1,23 g/cm3 im Winter und 1,19 g/cm3 im Sommer niedriger sind, es ist die Nachladung notwendig; – selbst wenn sind der Generator und der Regler der Anstrengung, und das Niveau elektrolita in der Norm intakt, die Nachladung ist mit Hilfe des Ladegeräts einmal im Monat im Winter und jede sechs Monate in andere Jahreszeit notwendig; – überflutet elektroguß- den Akkumulator kann man nur vollständig geladen bewahren, dabei muss man die Dichte elektrolita einmal im Monat prüfen.

Die segenbringenden Räte
Das Laden der Batterie führen vom Strom durch, dessen Kraft 0,1 nominelle Kapazitäten bildet. Zum Beispiel, die Batterie in der Kapazität 50 A/tsch muss man vom Strom von der Kraft 5 Und bei den abgeschraubten Pfropfen der Tanköffnungen laden. Man braucht, in die Batterie elektrolit mit der Dichte mehr 1,28/cm3 nicht zu überfluten, so versuchend, den Startstrom zu vergrössern, man kann für den kurzen Zeitraum die Batterie arbeitsunfähig machen. Aus demselben Grund das Niveau elektrolita bis zur Norm hinführen es kann nur distillirowannoj zu Wasser. In undurchsichtig bedient batareje das Niveau elektrolita kann man mit Hilfe des hohlen Glasröhrchens messen, ihr ein Ende vom Finger geschlossen. In der genommenen "Probe" wird die Höhe des kleinen Pfahls der Flüssigkeit innerhalb des Hörers der Höhe der Überschreitung des Niveaus elektrolita über dem oberen Rand der Platten entsprechen. Zu entfernen fließe elektrolita oder, die Einwirkung elektrolita auf die umgebenden Gegenstände zu neutralisieren es ist mit Hilfe 10 % Lösungen des Salmiakgeistes oder der Soda möglich. Es wird der Betrieb der entladenen Batterie, besonders im Winter nicht zugelassen. In entladen batareje der viel zu hohe Inhalt des Wassers in elektrolite, kann er und arbeitsunfähig machen der Körper der Batterie erfrieren. Versuchen Sie nicht, die erfrierende Batterie vom Strom der großen Kraft zu laden oder, das Auto von der nebensächlichen Quelle zu lassen. Geben Sie batareje ottajat, und dann versuchen Sie, ihre Arbeit vom Laden vom Strom der kleinen Kraft wieder herzustellen. Solche Batterie kann noch dienen. Der Riss in der Bank der bedienten Batterie nicht fordert ihren Ersatz immer. Gießen Sie elektrolit aus, trocknen Sie aus, waschen Sie vom Benzin den Riss aus und bearbeiten Sie von ihrer Feile. Das Sägemehl, die sich beim Aufarbeiten des Risses bildeten, mischen Sie mit epoksidnym vom Leim oder schpaklewkoj. Vom bekommenen Bestand beschmieren Sie den Riss sorgfältig. Nach solcher Prozedur elektrolit überfluten Sie nicht früher als durch 24 Stunden.

Die Prüfung der Batterie
Prüfen Sie die Dichte elektrolita in der Batterie durch jede 3 Monate.
Die Prüfung wird areometrom durchgeführt. Bei der Bestimmung der Dichte elektrolita muss man seine Temperatur berücksichtigen. Bei der Temperatur elektrolita ist es 15 °s auf jede 10 °s niedriger als diese Temperatur aus der gemessenen Dichte niedriger ziehen die Bedeutung 0,007; von oben fügen Sie 15 °C 0,007 hinzu.

Die Dichte elektrolita in der Batterie soll sich in den folgenden Grenzen befinden:                                                        


Die Temperatur, °s

Höher 25
Es ist 25 niedriger
Vollständig geladen
1,210–1,230
1,270–1,290
Geladen auf 70 %
1,170–1,190
1,230–1,250
Der Entladene
1,050–1,070
1,110–1,130

Die Dichte elektrolita messen Sie in jeder Dose. Der Unterschied in der Dichte 0,04 oder mehr zwischen zwei beliebigen Banken bezeichnet auf den Verlust elektrolita oder sulfataziju der Platten.
Wenn sich die Dichte elektrolita zwischen zwei beliebigen Banken grösser als auf 0,04 unterscheidet, muss man die Batterie ersetzen. Wenn es die Dichte elektrolita als geforderte niedriger ist, aber muss man identisch in allen Banken, die Batterie laden.
Die Arbeitsfähigkeit der nicht bedienten Batterie kann man nur vom Voltmeter prüfen. Die Stufe sarjaschennosti die Batterien mit dem eingebauten Indikator klärt sich nach der Farbe des Indikators. Die grüne Farbe des Indikators entspricht dem vollen Laden, schwarz – bezeichnet auf die Notwendigkeit des Ladens, blau – zeugt vom niedrigen Niveau elektrolita in batareje.

Das Laden der Batterie
Vor dem Laden nehmen Sie die Batterie vom Auto ab.
Für das Laden benutzen Sie sarjadnym oder der sarjadno-Starteinrichtung. Laden Sie die Batterie vom Strom, der die 0,1 Kapazitäten der Batterie gleich ist, bis die Dichte elektrolita im Laufe von 4 Stunden erhöht werden wird.
Es wird die Nutzung des Stromes der großen Kraft für das schnelle Laden der Batterie nicht empfohlen, da in diesem Fall die Platten des Akkumulators wegen der Überhitzung unangenehm berührt werden können.
Während des Ladens der Batterie soll die Temperatur elektrolita 37,8 °s nicht übertreten.

Die Abnahme der Batterie

Die Abb. 18-11. Die Elemente der Befestigung und der Vereinigung des Akkumulators: 1 – die negative Klemme; 2 – die positive Klemme; 3 – der Bolzen der Befestigung des Trägers; 4 – der Schlauch der Ableitung der Gase



Werden die Zündung abstellen. Nehmen Sie das rechte dekorative Seitenpaneel und das Paneel des Fußbodens des Gepäckraumes ab. Schalten Sie den Reifen der Erdung der Batterie, gelegen im Paneel des Fußbodens aus. Nehmen Sie die negative Klemme 1 von der Batterie ab und versetzen Sie sie zur Seite (der Abb. 18-11).
Schalten Sie von der Batterie den Schlauch 4 für die Ableitung der Gase aus.
Wenden Sie den Bolzen 3 ab und nehmen Sie den Träger der Befestigung der Batterie ab.
Nehmen Sie die Batterie vom Auto ab.

Die Anlage
Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme, unter Berücksichtigung des Folgenden durchgeführt.
Bei der Anlage nicht pereschmite der Schlauch, der für die Ableitung der Gase vorbestimmt ist, sich heraushebend bei der Arbeit der Batterie. In der Rohrleitung der Ableitung der Gase gibt es das Ventil, das die Batterie vor dem Rückausbruch schützt.
Festigen Sie die Batterie vom Träger und schrauben Sie den Bolzen seiner Befestigung ein, den Moment 20 N·m festgezogen.
Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung der Batterie, sonst kann die Laufzeit der Batterie verringert werden.
Schalten Sie zu batareje zuerst die positive Klemme an, dann negativ und festigen Sie die Klemmen, die Muttern der Befestigung vom Moment 5 N·m festgezogen.
Werden den Radioapparat aufnehmen und führen Sie in ihn den Kode ein.
Heben Sie die Glaser von den elektrischen Scheibenhebern nach oben bis zum Anschlag. Dann drücken Sie alle Umschaltern des Scheibenhebers noch einmal, mindestens auf 1 Sekunde, in die Lage der Schließung für die Aktivierung der Steuereinheit von den Scheibenhebern.
Stellen Sie die Zeit auf den Stunden fest.

Das System des Ladens
Wenn die Kontrolllampe des Ladens der Batterie beim Einschluss der Zündung nicht brennt, prüfen Sie die Zuverlässigkeit des Anschlusses der Leitungen zum Generator, die Intaktheit der Kontrolllampe und die Unversehrtheit ihrer Kette. Wenn die Lampe immer noch nicht brennt, prüfen Sie die elektrische Kette vom Generator bis zur Lampe. Wenn alle elektrischen Ketten intakt sind, bedeutet, es ist der Generator fehlerhaft und ist nötig es es zu ersetzen oder, zu reparieren.
Wenn die Kontrolllampe des Ladens der Batterie bei der Arbeit des Motors brennt, halten Sie den Motor an und prüfen Sie den Zustand und die Spannung priwodnogo des Riemens des Generators, sowie den Anschluss der Leitungen zum Generator.
Den Regler der Anstrengung kann man auf folgende Weise prüfen.
Schalten Sie das Voltmeter zur Batterie an und lassen Sie den Motor.
Vergrössern Sie die Frequenz des Drehens bis zur Stabilisierung der Aussagen des Voltmeters, das 12–13 In, aber nicht mehr 14 W vorführen soll
Werden das Maximum der Konsumenten der Elektroenergie (der Scheinwerfer, das Heizgerät der Heckscheibe, den Lüfter des Heizkörpers) aufnehmen. Dabei soll die Anstrengung, die vom Generator mit dem Regler der Anstrengung produziert wird, 13–14 W bilden
Wenn die Anstrengung diesen Bedeutungen nicht entspricht, können ein Grund des Defektes die abgenutzten Bürsten des Generators, die schwachen Federn der Bürsten, fehlerhaft der Regler der Anstrengung oder die Diode, den Abhang des Wickelns statora oder die defekten Kontaktringe des Rotors sein.